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经营模式: | 生产加工 |
所在地区: | 江苏 无锡 |
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公司地址: | 无锡市锡山区锡山经济技术开发区高邓路99号 |
支撑架的应用
根据单位长度的钢轨和支承块的质量及支撑架承载能力,对支撑架进行合理分配,拖车支撑架生产商,每2.5 m布置一个支撑架,钢轨接头处支撑架的布置可作适当调整,这样100 m的轨排约需40个支撑架,其调轨方法如下。
粗调轨道水平
以一根钢轨为基本轨将轨道尺架在两股钢轨上,测量此时两轨面连线中心线到基标中心的距离。根据实测轨面和基标高差对两支承丝杆作相应的升降。此时可以拧动两丝杆,使支撑架连同轨道上升或下降。本工序应对前后两支撑架作适当调整,使其顶面尽量在一平面内。
根据道尺的气泡和实际高差,比较实测高差,对丝杆作微调,直至水泡居中即实际高差和实测高差相符,拖车支撑架报价,即实现轨道水平。拧动上层的调整螺栓和下层的轨卡螺栓,使轨距符合设计要求并使轨道中心和线路中心重合。上层调整螺栓起调整中心线的作用,而下层轨卡螺栓既可起整体道床施工钢轨支撑架的设计及应用。我国地铁施工中,拖车支撑架,采用的是型钢切割的轨枕作为运输机车和拖车的支撑架。
支撑架的设计:钢轨由插板托起,在丝杆的作用下实现高度的变化。卡口顶部至轨面距离为300 mm, 调整轨道过程中可以俯身顺着轨面观测钢轨线形,拖车支撑架厂家,以便作出相应的调整。本支撑架设计时考虑到要实现轨道1∶40的轨底坡,故托式卡口的两板预留孔位置略有不同。外轨的预留孔内轨的预留孔,其高差和两孔的水平距离之比为1∶40轨底坡的控40, 使插板能够实现对轨道1∶40制,而支承块实现水平布置。
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